Bahnprojekt Hannover–Bielefeld

Schneller. Öfter. Bahn.

Der Bund will mehr und schnellere Züge für Hannover–Bielefeld. Das erfordert mehr Gleise.

Die Modell-Varianten des Bundes zeigen: Das Projekt ist machbar. Die DB entwickelt nun mögliche Trassen mit Beteiligung der Öffentlichkeit. Auch der Ausbau des Bestands wird untersucht.

Durch zusätzliche Gleise können mehr und schnellere Züge fahren:

Pendelnde in der Projektregion profitieren künftig vom zuverlässigen Nahverkehr.
Fernreisende profitieren von kurzen Fahrzeiten.
Die regionale Wirtschaft profitiert von mehr und besseren Bahn-Verbindungen.

Deutschland-Takt. Verkehrswende. Klimaschutz.

Die Fahrzeit der ICE zwischen Hannover und Bielefeld soll auf bis zu 31 Minuten gesenkt werden – ein wichtiger Baustein für den Deutschlandtakt . Beim Deutschlandtakt erreichen möglichst viele Busse, Nah- und Fernzüge wichtige Bahnhöfe gleichzeitig. Das heißt: Kein Warten auf Anschlüsse. Regelmäßige Takte erübrigen den Blick in den Fahrplan.

Deutschland-Takt und kurze Fahrzeiten machen Bahnfahren attraktiv. Mehr Menschen steigen auf die Bahn um. So gelingen Verkehrswende und Klimaschutz.

Planungsziele

Für folgende Ziele plant die DB Netz AG neue Lösungen:

Zweigleisigen Engpass zwischen Wunstorf und Minden auflösen.
Fahrzeit Hannover–Bielefeld auf bis zu 31 statt 48 Minuten senken.
Dazu Geschwindigkeit in längeren Abschnitten auf bis zu 300 km/h erhöhen.
Die Strecke soll für Güterverkehr geeignet sein.
Der volkswirtschaftliche Nutzen soll größer sein als die Kosten.

Frühe Öffentlichkeits-Beteiligung | Planungsdialog

Die Menschen in der Region werden von Anfang an beteiligt.

Die Bahn nutzt hierzu einen Planungsdialog mit öffentlichen Veranstaltungen für die breite Öffentlichkeit und kleineren Runden mit Interessengruppen. Stattgefunden haben:

Vorgespräche

Überdies spricht die Bahn mit wichtigen Akteuren im Projektraum und besucht Sitzungen politischer Gremien:

Landkreise
Kommunen
Bürgerinitiativen
Naturschutz-, Verkehrs- und Wirtschaftsverbände

Fünf Modell-Varianten zur Prüfung von Kosten und Machbarkeit

Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur hatte vorab fünf Modell-Varianten prüfen lassen, um Kosten und Machbarkeit abzuschätzen. Die DB entwickelt unabhängig davon nun Trassen-Alternativen im Dialog. (Siehe: Dokumente.)

Suchraum

Im ersten Schritt legte die Bahn einen Suchraum fest. Dazu wurden angenommen: Tempo 300 km/h und 31 Minuten Fahrzeit für Hannover - Bielefeld. Den ungefähren Suchraum zeigt die Karte. Im zweiten Schritt werden nun Raumwiderstände zusammengestellt. Dazu lesen Sie hier bald mehr.