Bilder

Die Karte zeigt in Blau den Verlauf der Trassen-Korridor Variante V2. Die weiteren Trassen-Varianten sind in Grau dargestellt.

Die Karte zeigt in Blau den Verlauf der Trassen-Korridor Variante V1. Die weiteren Trassen-Varianten sind in Grau dargestellt.

Immissionsgrenzwerte in dB(A) bei der Lärmvorsorge

Die Karte zeigt beispielhaft die berechnete Schall-Ausbreitung einer Bahn-Strecke (zwei Linien im unteren Bilddrittel). Rechts und links verläuft die Strecke im Tunnel, in der Mitte als freie Strecke. Die farbigen Flächen auf der Karte zeigen, wie laut es wird. Oben im Bild ist ein Ort zu sehen. (Quelle: DB InfraGO AG)

Die Abbildung zeigt die aktiven Schallschutzmaßnahmen in Schwarz und die passiven Schallschutzmaßnahmen in Rot. (Quelle: Deutsche Bahn AG)

Hauptbahnhof Bielefeld (Quelle: Deutsche Bahn AG / Axel Hartmann Fotografie)

Die schematische Darstellung zeigt den aktuellen Hauptbahnhof Bielefeld. (Quelle: DB InfraGO AG)

Die schematische Darstellung zeigt, wie der Hauptbahnhof Bielefeld aussehen könnte. (Quelle: DB InfraGO AG)

Abbildung 1: Das aktuelle Luftbild zeigt den Hauptbahnhof Bielefeld (Quelle: DB InfraGo AG).

Quelle: DB InfraGO

Abbildung 1 zeigt den Zusammenhang zwischen Messwert Fläche in Hektar (x-Achse) und die Umrechnung in Prozent Zielerreichung sowie 5er-Skala (y-Achse). Variante V6 nutzt mit 1 Hektar am wenigsten Fläche. Das entspricht 100 % Zielerreichung oder ++ in der 5er-Skala. Variante V1 nutzt mit 10 Hektar am meisten Fläche. Das entspricht 0 % Zielerreichung oder ‒‒ in der 5er-Skala.

Umstellung auf InfraGO (Quelle: Deutsche Bahn AG / Volker Emersleben)