| Ist es möglich, auch die Strecke von Bielefeld bis Hamm in die Planung mit einzuziehen? Ist es vorgesehen auf dieser Strecke Verbesserungen zu bedenken? () |
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| Wieso baut man nicht erst die Strecke Bielefeld – Hamm um? () |
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| Wie wird der Abschnitt Bielefeld – Hamm berücksichtigt? () |
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| Werden bei den Planungen auch mögliche Fahrzeitgewinne auf der Strecke Hamm - Bielefeld berücksichtigt? () |
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| Warum werden Kosten-Nutzen-Verhältnisse für Abschnitte Bielefeld – Hannover und Bielefeld – Berlin, nicht aber für Hamm – Hannover bzw. Hamm – Berlin genannt? () |
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| Wie wirkt sich der Ausbau, insbesondere der Wegfall von Bahnsteigen an durchgehenden Hauptgleisen, auf die Kapazität der Strecke und die Fahrpläne langsamerer Züge aus? () |
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| Fahren die Züge in den Knotenbahnhöfen nur zur Taktzeit (volle/halbe Stunde) oder nur bestimmte Züge? () |
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| Sind alle großen Bahnhöfe in der Schweiz dem Integralen Taktfahrplan unterworfen? () |
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| Sind die Verbindungen in der Schweiz ein Hochgeschwindigkeitsnetz? () |
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| Welche Zugverbindungen sind in der Schweiz in einem Integralen Taktfahrplan organisiert? () |
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| Wieso wird politisch an der Zielvorgabe Bonn-Berlin unter 4 Stunden festgehalten, trotz geänderter Flughafensituation in Berlin, trotz Tempo 300 und damit die teuerste Trassenbauweise sowie 20 Jahre bis Fertigstellung? () |
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| Welche Berechnungsparameter gehören Ihrer Meinung nach in einen wirtschaftlich und ökologisch sinnvollen Zielfahrplan? () |
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| Ist es zielfahrplantechnisch erforderlich, die Berechnungsparameter statt am technischen Maximum besser am wirtschaftlich und ökologisch Sinnvollen auszurichten? () |
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| Erfolgte die Berechnung des Zielfahrplans mit Parametern des wirtschaftlich Sinnvollen (tatsächlicher Fahrzeugbestand, Steuereinnahmen des Bundes bzw. Investitionskapazitäten)? () |
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| Erfolgte die Berechnung des Zielfahrplans mit Parametern an der Grenze des technisch machbaren wie maximal mögliche Durchschnittsgeschwindigkeit? () |
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| Welche Beraterfunktion nimmt sma+ gegenüber dem BMVI ein? () |
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| Wie kann man einerseits den Schweizer Takt über 20 Jahre planen, mit teils längeren Fahrzeiten etc., andererseits der Meinung sein, einen Deutschlandtakt (Zielfahrplan) innerhalb von 3 Jahren entwickeln zu können? () |
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| Ist das Ergebnis (der dem Auftrag entsprechend errechnete Zielfahrplan) nach Meinung von allen in der Arbeitsgruppe Deutschlandtakt Teilnehmenden in der Praxis realistisch machbar? Gab es auch Kritik? Welche? () |
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| Ist es möglich, dass Sie das Konzept von Herrn Hesse durchrechnen und die Ergebnisse uns im Detail vorlegen? () |
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| Auf welcher Basis wurden die Kosten ermittelt für die Modellvarianten? () |
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