| An welchen Bahnsteigen sollen denn alle Nah- und Fernverkehrszüge beim Deutschlandtakt gleichzeitig halten? Die 7 in Bielefeld und 12 in Hannover werden nicht reichen. () |
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| Deutschlandtakt heißt doch 30 oder 60 Minuten. Warum lässt man es nicht bei den 49 Minuten? Dann hat man in Hannover komfortable 11 Minuten zum Umsteigen. () |
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| Warum wird nicht der kostengünstigere Schienenverlauf in viergleisiger Form angezielt? () |
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| Wie wird die Verantwortung für zukünftige Generationen eingebunden? () |
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| Die gedachten Trassenverläufe durchschneiden Kaltluftleitbahnen für den thermischen Ausgleich. Wie verträgt sich das mit den angeblichen Klimaschutzzielen des Projekts? () |
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| Entscheidet das Bundesverkehrsministerium (BMVI) oder der Bundestag? () |
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| Welche Art des Genehmigungsverfahrens strebt die Bahn AG an? Planfeststellungsverfahren nach AEG oder Baurecht durch Gesetz des Bundes? () |
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| In welcher Phase kann ich Einspruch einlegen und wie wird dieser bei der weiteren Planung berücksichtigt? () |
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| Warum gibt es eine Geschwindigkeits- und Zeitvorgabe aber keine Geräuschgrenze? () |
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| Wie wird die Neubaustrecke in die Bestandsstrecken bei Bielefeld und Hannover eingefädelt? Werden sich die Züge behindern? () |
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| Ist diese Investition gerechtfertigt? Wie sieht die Amortisationsrechnung dafür aus? () |
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| Würde Minden durch eine bestandsferne Neubaustrecke vom Fernverkehr abgehängt? () |
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| Wer entscheidet, was gebaut wird? () |
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| Warum gibt es bisher wenig Konkretes zum Projekt? () |
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| Was ist das Maßnahmengesetz-Vorbereitungsgesetz (MgVg)? Ändert das Gesetz Beteiligungsrechte? () |
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| Was ist der Deutschland-Takt? Was ein integraler Taktfahrplan? () |
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