Die Darstellung zeigt die Verläufe der Segment-Varianten S4.1 und S4.2 zwischen Uffeln und Exter.
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Die Darstellung zeigt den Verlauf von Segment-Variante S4.2. Sie verläuft von Möllbergen über die Weser und geht danach in einen Tunnel über, der bei Bad Salzuflen an der Bundesautobahn A2 endet.
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Die Darstellung zeigt den Verlauf von Segment-Variante S4.1. Sie verläuft von Möllbergen über die Weser und geht danach in einen Tunnel über, der bei Bad Salzuflen an der Autobahn A2 endet.
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Die Darstellung zeigt die Verläufe der Segment-Varianten S3.1 und S3.2 zwischen Apelern und Luhden.
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Die Darstellung zeigt den Verlauf von Segment-Variante S3.2. Sie beginnt bei Apelern im Tunnel und endet bei Luhden an der Bundesautobahn A2.
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Die Darstellung zeigt den Verlauf von Segment-Variante S3.1. Sie beginnt bei Apelern im Tunnel und endet bei Luhden an der Bundesautobahn A2.
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Die Darstellung zeigt den Verlauf von S2.3 zwischen Seelze und Lindhorst.
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Die Darstellung zeigt den Verlauf von S2.2 zwischen Seelze und Lindhorst. Die blaue Linie, die von Haste nach Bad Nenndorf verläuft, zeigt Anpassungen, die an bestehenden Gleisen für die S-Bahn nötig sind. Die Anpassungen gehen in die Bewertung der Belanggruppe Technik ein.
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Die Darstellung zeigt den Verlauf von S2.1 zwischen Seelze und Lindhorst. Die blaue Linie, die von Haste nach Bad Nenndorf verläuft, zeigt Anpassungen, die an bestehenden Gleisen für die S-Bahn nötig sind. Die Anpassungen gehen in die Bewertung der Belanggruppe Technik ein.
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Die Darstellung zeigt die Verläufe der Segment-Varianten S2.1, S2.2 und S2.3 zwischen Seelze und Lindhorst.
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Die Schüler:innen warten gespannt auf das Ergebnis der Jury.
Quelle: Milena Bode, DB InfraGO
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Die Jury bildeten (von links): Jürgen Tuscher (RailCampus OWL), Carsten-Alexander Müller (DB InfraGO), Sandy Löbermann (Stadt Wunstorf), Martin Behse (Schweerbau GmbH) und Reinhard Fromme (BIGTAB).
Quelle: Milena Bode, DB InfraGO